Bordeaux-Lyon à moins de 40€

Train Lyon Bordeaux

Une coopérative ferroviaire dirigée par un frère et une sœur prévoit de rouvrir une ligne directe Bordeaux-Lyon pour les passagers, avec des billets à 38 euros, soit le coût d’un trajet en voiture partagée entre les deux villes.

Le service a été abandonné par la SNCF en 2014, mais la coopérative Railcoop pense pouvoir en faire un succès et prévoit de redémarrer les services dans deux ans. Alexandra Debaisieux, directrice générale adjointe de Railcoop, a déclaré : “Les lignes sont toujours entretenues et utilisées par la SNCF, mais uniquement pour des services locaux. Il n’y a pas de train entre les deux grandes villes, la seule option est d’attendre une correspondance. Nos trains seront confortables, avec des voitures séparées pour ceux qui veulent travailler tranquillement en Wi-Fi et pour ceux qui voyagent en groupe. Chacun disposera d’un wagon de marchandises pour que les gens puissent charger sans problème des malles, des valises, des planches de surf, des skis ou des vélos“.

En France, les services de transport ferroviaire de passagers devraient être ouverts à tous les opérateurs à partir de janvier prochain, tandis que les services de fret sont ouverts depuis 10 ans. La compagnie allemande d’autocars interurbains FlixBus a déclaré, avant l’arrêt du Covid-19, qu’elle prévoyait d’exploiter des services de passagers à bas prix avec des trains lents entre Paris et Bordeaux à partir de 2021.

Mme Debaisieux a déclaré : “Notre philosophie est différente de la leur, qui est axée sur les billets, comme c’est le cas pour de nombreuses compagnies aériennes. Nous voulons nous assurer que le service est là et nous sommes sûrs que les passagers viendront“. L’exploitation débutera l’année prochaine avec une ligne de fret entre Figeac, dans le Lot, et Toulouse.

L’intérêt est venu des entreprises qui ont besoin de transporter du gravier et de la ferraille. “C’est une région où le transport ferroviaire existe depuis de nombreuses années, alors que la route est encore peu développée“, a déclaré Mme Debaisieux.

Intérêt pour l’énergie verte

Un plan d’entreprise, établi après un rapport de consultant favorable, prévoit 690 000 voyageurs par an pour trois trains par jour dans chaque sens. Les passagers devraient être des personnes qui ne voient pas l’utilité de l’itinéraire proposé par la SNCF, à savoir un TGV pour Paris, puis un autre pour Lyon, qui fera le trajet en un peu moins de temps s’il y a de bonnes correspondances. L’idée est née après que le frère cadet d’Alexandra, Nicolas, le directeur général de la coopérative, un ingénieur civil de haut vol, ait quitté la vie urbaine pour s’installer dans la petite ville de Cajarc dans le Lot.

Il a pris conscience d’un groupe de personnes intéressées par des projets combinant l’énergie et les principes verts avec la nécessité d’améliorer la société“, a déclaré Mme Debaisieux. En juin, les 1 200 membres de la coopérative avaient collecté 330 000 euros sur un coût de départ initial de 1,5 million d’euros, mais les entreprises et les autorités locales envisagent également de devenir membres et partenaires.

L’objectif est d’avoir 3 000 membres de la coopérative, chacun ayant au moins 100 euros de parts dans la société d’ici la fin de l’année. Jusqu’à présent, la Région Occitanie et le Grand Figeac ont rejoint la coopérative en tant que partenaires et la coopérative est convaincue que les entreprises et les autres autorités locales adhéreront également. “Il est évident qu’il est important d’avoir des principes écologiques d’utilisation du rail pour réduire les gaz à effet de serre, mais il y a toutes sortes d’autres raisons de stimuler les voyages en train, comme par exemple stimuler le tourisme et redonner vie aux zones rurales“.